Автоэлектрика

Tuning в переводе с английского означает "настройка", "регулировка". Одно из наиболее привлекательных направлений доводки автомобильного двигателя - chip-tuning. В таких странах как Германия, Италия, Великобритания, США и др. сhip-tuning является популярным видом тюнинга на протяжении более 10 лет. В крупных европейских городах существует как минимум одна фирма, специализирующаяся на chip-tuning - одном из наиболее привлекательных направлений тюнинга двигателя, задачей которого является увеличение мощности и крутящего момента. Его особенность в том, что изменение характеристик мотора (мощности, крутящего момента, ограничения максимальных оборотов и максимальной скорости) достигается без каких-либо механических переделок - расточки цилиндров, увеличения хода поршня и т.д. Единственное условие - автомобиль должен быть оснащен электронным блоком управления двигателем (ECU - Engine Control Unit), который, собственно, и подвергается доработке. ECU - это своего рода автомобильный компьютер. В этом компьютере есть чип (chip) - микросхема памяти, в которую заложена программа управления двигателем. Силовой агрегат каждой марки и модели современного автомобиля работает по собственной программе. ECU руководит работой двигателя, то есть формирует управляющие сигналы для исполнительных устройств системы подачи топлива, зажигания и турбо наддува, согласно информации, получаемой от датчиков числа оборотов и положения коленчатого вала двигателя, расхода воздуха и т.д. Корректируя программу работы двигателя можно изменять эти параметры. В атмосферном (не турбированном) бензиновом двигателе можно подавать в цилиндры больше топлива, устанавливать другой (более высокий) угол опережения зажигания, изменять режим работы систем, контролирующих токсичность выхлопных газов, менять значение ограничителя оборотов и т.д. Неподходящими вариантами для сhip-tuning - моноинжекторные двигатели, некоторые двигатели с системой впрыска KE-Jetronic моноинжекторы. В турбированном двигателе, кроме вышеперечисленного, можно управлять моментом включения турбо наддува и его максимальным давлением. Как проводится Chip-tuning Прежде чем приступить к проведению chip-tuning рекомендуем следующее: узнать возможно ли в принципе изменить программу ECU. Некоторые автомобили оснащены ECU, программное обеспечение которых модернизировать невозможно (оно просто недоступно для чтения и следовательно для перезаписи). Если chip-tuning возможен, то поинтересуйтесь, насколько он будет эффективен на данной модели (таблица chip-tuning). Это необходимо, прежде всего для того, чтобы усилия не пропали зря, ведь некоторые двигатели не имеют заметной прибавки мощности и крутящего момента после изменения программы. Кроме того, нелишним будет провести полную диагностику всех систем двигателя, дабы исключить влияние неисправностей на конечный результат. Далее с автомобиля снимается ECU и считывается оригинальная программа. Она имеет размер от 512 Кбайт до 1 Мбайта машинного кода, составной частью которой являются таблицы параметров (ссылка на графический рисунок). Как правило, карты занимают не более 10% от всего объема программы. Суть chip-tuning заключается в изменении значений в этих таблицах таким образом, чтобы получить как можно большие значения мощности и крутящего момента, нежели в оригинальной программе. Для модификации программ необходимо работать с таблицами углов опережения зажигания, длительности впрыска и ограничения давления наддува (причем каждой из таблиц может быть от 3 до 10). Для автомобилей каждой марки и модели эти таблицы уникальны и имеют различный вид (ссылка на графический рисунок). Кроме того, в программе имеются и другие таблицы (холостого хода, температурной коррекции, лямбда коррекции и т.д.). Программа управления современным двигателем содержит более 100 таблиц, и только 10-20 из них модифицируется для увеличения мощностных и тяговых характеристик. Каждая программа имеет свою контрольную сумму (которая просчитывается по определенному алгоритму - известно около 30 алгоритмов). После модификации программы эта контрольная сумма должна быть скорректирована, иначе двигатель или не заведется вовсе или заведется в защищенном режиме и ни о какой прибавке мощности разговора быть не может. Кроме того, при диагностике ECU появится ошибка типа < CheckSum ERROR>. Каждая тюнинговая программа имеет 2-3 модификации, из которых клиент может выбрать для себя наиболее подходящую. Нами разработано устройство - переключатель программ, которое дает возможность переключаться во время движения между 2-3 тюнинговыми программы. С помощью этой системы водитель может самостоятельно менять <характер> двигателя: есть настроение <полетать> - переключил ECU в спортивный режим, хочется спокойной, экономичной езды - включил режим <эконом> или <стандарт>.

Рассмотрим как chip-tuning влияет на различные типы двигателей...

Атмосферный двигатель На рынке присутствует очень много автомобилей с атмосферными двигателями. Положительный результат достигается на двигателях с электронным управлением (наличие ECU). Мощность и крутящий момент можно увеличить на 5-10 %. Это также касается и атмосферных дизельных двигателей. Следует сразу заметить, что нельзя сделать chip tuning на двигателях с моно инжектором и механическим инжектором (КЕ- Jetronic). Данные по этим двигателям представлены в таблице (таблица по двигателям).

Турбированные двигатели Сейчас очень распространенным двигателем является турбированный двигатель. На этом двигателе возможно увеличение мощности и крутящего момента - на 20-25%. Турбо-нагнетатели позволяют двигателю сжигать большее количество горючей смеси, обеспечивая большую мощность по сравнению с атмосферными (не турбированными) двигателями. Так, например, мощность двигателя 1,8Т (Audi/VW/Sкoda) можно поднять со 150 л.с. до 195л.с. только за счет перепрограммирования ECU. Установив дополнительно воздушный фильтр с <нулевым> сопротивлением и прямоточный глушитель - Вы легко перешагнете за отметку в 200 л.с.

Современные дизельные моторы с турбо наддувом с таким же успехом подвергаются chip-tuning, как и турбированные бензиновые. И результаты получаются не хуже, но требования к качеству топлива предъявляются высокие. В случае с турбированными дизелями мощность удается повысить на 20-25 %, а крутящий момент до 30%.

Ресурс двигателя, подвергнутого chip-tuning, - главный вопрос, который беспокоит владельцев авто. Противники утверждают, что увеличение мощности таким способом ведет к росту нагрузок на детали поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма и, соответственно, к более интенсивному их износу. С этим можно не согласиться. Дело в том, что основную часть времени за рулем человек проводит в обычном стиле езды. Стремительные старты и резкие ускорения - те моменты, которые могут оставить отпечаток на моторесурсе двигателя. Поэтому на практике моторесурс во многом зависит от стиля вождения. Если за рулем человек, который знает только два возможных положения педали: естественно, речи о большом ресурсе быть не может (даже на авто без chip-tuning). Другое дело, если водитель авто рационально пользуется прелестями chip-tuning. Ресурс двигателя в этом случае вряд ли будет отличаться от стандартного. По поводу моторесурса турбины - судите сами. Она вращается все время в не зависимости, установлен тюнинговый чип или нет. Управление давлением наддува осуществляется с помощью клапанов, которые ограничивают максимальное давление наддува и момент включения наддува. Единственное с чем можно согласиться (вопрос о моторесурсе турбины), так это с тем, что турбина работает в более высоком температурном режиме при агрессивном драйве. Просто не глушите авто сразу после остановки, а дайте поработать двигателю 3-5 мин на холостом ходу, чтобы охладить турбину.

Положительные стороны Chip tuning

• более высокие тягово-скоростные характеристики облегчают процесс управления автомобилем в городе.
• на трассе с интенсивным движением появляется больше возможностей совершать резкие ускорения при обгонах.
• легче двигаться при полной загрузке автомобиля. Кроме того, после нескольких лет эксплуатации некоторые автовладельцы начинают жаловаться на недостаток мощности <родного> мотора - эффект привыкания. Во всех этих случаях chip-tuning - это реальный шанс изменить характер машины.
• выигрыш во времени. На эту операцию затрачивается от нескольких часов до двух дней, в то время как на модернизацию двигателя (форсирование) понадобится не одна неделя.
• он значительно дешевле (170-1970 $ - в зависимости от сложности), чем внесение изменений в конструкцию двигателя - расточка цилиндров, замена деталей цилиндропоршневой группы и кривошипно-шатунного механизма.

С нами можно связаться по телефонам:

+375(29) 5243733 (мтс) 

в следующем списке указаны автомобили на котоорых чиповка проводится прямо на машине. для всех остальных ЕЦУ необходимо снимать.

Alfa Romeo

* 145 1.4 Bosch M1.5.5
* 145 1.6 Bosch M1.5.5
* 146 1.4 Bosch M1.5.5
* 146 1.6 Bosch M1.5.51
* 46 1.8 Bosch M1.5.5
* 146 2.0 Bosch M1.5.51
* 56 1.6 Bosch M1.5.5
* 156 1.8 Bosch M1.5.5
* 156 2.0 Bosch M1.5.5
* 166 2.0 Bosch M1.5.5
* 166 2.0 Bosch M1.5.5
* GTV 1.8 TS 16V Bosch M1.5.5
* GTV 2.0 TS 16V Bosch M1.5.5
* GTV 3.0 TS 16V Bosch M1.5.5
* Spider 1.8 TS Bosch M1.5.5
* Spider 2.0 TS 16V Bosch M1.5.5
* Spider 3.0 TS 16V Bosch M1.5.5
* 145 1.9 JTD Bosch EDC15C5
* 146 1.9 JTD Bosch EDC15C5
* 156 1.9 JTD Bosch EDC15C5
* 156 2.4 JTD Bosch EDC15C5
* 166 2.4 JTD Bosch EDC15C5
* 147 1.9 JTD 16V Bosch EDC15C7
* 147 1.9 JTD 8V Bosch EDC15C7
* 156 1.9 JTD Bosch EDC15C7
* 156 2.4 JTD Bosch EDC15C7
* 166 2.4 JTD Bosch EDC15C7
* 147 1.6 Bosch ME7.3.1
* 147 2.0 TS Bosch ME7.3.1
* 156 1.6 Bosch ME7.3.1
* 156 1.8 Bosch ME7.3.1
* 156 2.0 Bosch ME7.3.1
* 166 2.0 Bosch ME7.3.1
* 166 2.5 Bosch ME7.3.1
* 166 3.0 Bosch ME7.3.1
* GTV 2.0 TS 16V Bosch ME7.3.1
* GTV 3.0 TS 16V Bosch ME7.3.1
* Spider 2.0 TS 16V Bosch ME7.3.1
* Spider 3.0 TS 16V Bosch ME7.3.1
* 156 2.0 Bosch ME3.1
* 166 2.5 V6 24V Bosch ME3.1
* GTV 3.0 V6 24V Bosch ME3.1
* Spider 3.0 V6 24V Bosch ME3.1
* 156 2.5 Bosch ME2.1
* 166 2.0 V6 Turbo Bosch ME2.1
* 166 2.5 V6 24V Bosch ME2.1
* 166 3.0 V6 24V Bosch ME2.1


Audi

* A3 1.9 TDi VP37 Bosch EDC15V
* A3 1.9 TDi VP37 Bosch EDC15VM
* A3 1.9 TDi VP37 Bosch EDC15VM-1M
* A4 1.9 TDi VP37 Bosch EDC15V
* A4 1.9 TDi VP37 Bosch EDC15VM
* A4 1.9 TDi VP37 Bosch EDC15VM-1M
* A6 1.9 TDi PD Bosch EDC15P
* A6 1.9 TDi VP37 Bosch EDC15V
* A6 1.9 TDi VP37 Bosch EDC15VM
* A6 1.9 TDi VP37 Bosch EDC15VM-1M
* A6 1.9 TDi VP37 Bosch EDC15VM-1M
* A2 1.4 TDi PD Bosch EDC15P
* A3 1.9 TDi PD Bosch EDC15P
* A4 1.9 TDi PD Bosch EDC15P
* A4 2.5 TDi VP44 Bosch EDC15P
* A6 2.5 TDi VP44 Bosch EDC15P
* A8 2.5 TDi VP44 Bosch EDC15P
* Allroad Quattro 2.5 TDi V6 Bosch EDC15P
* A3 1.8T ME7.5
* A4 1.8T ME7.5
* A6 1.8T ME7.5
* S3 1.8T ME7.5
* TT 1.8T ME7.5


BMW

* Serie 3 (E46) 2.0 D (318d) Bosch DDE3.0
* Serie 5 (E39) 2.0 D Bosch EDC15
* Serie 3 (E36) 2.0 i Siemens MS41
* Serie 3 (E36) 2.5 i Siemens MS41
* Serie 3 (E36) 2.8 i Siemens MS41
* Serie 5 (E39) 2.0 i Siemens MS41
* Serie 5 (E39) 2.5 i Siemens MS41
* Serie 7 (E38) 2.8 i Siemens MS41
* Z3 Roadster 2.0 Siemens MS41
* Z3 Roadster 2.8 Siemens MS41
* Serie 3 (E46) 3.0 D Bosch DDE4.0
* Serie 5 (E39) 2.5 D Bosch DDE4.0
* Serie 5 (E39) 3.0 D Bosch DDE4.0
* Serie 7 (E38) 3.0 D Bosch DDE4.0
* Serie X5 (E53) 3.0 D Bosch DDE4.0
* Serie 3 (E36) 2.0i Siemens Ms43
* Serie 3 (E36) 2.5i Siemens Ms43
* Serie 3 (E36) 2.3i Siemens Ms43
* Serie 3 (E36) 2.8i Siemens Ms43
* Serie 3 (E36) 3.0i Siemens Ms43
* Serie 3 (E36) 3.2i Siemens Ms43
* Serie 5 (E46) 2.0i Siemens Ms43
* Serie 5 (E46) 2.5i Siemens Ms43
* Serie 5 (E46) 2.3i Siemens Ms43
* Serie 5 (E46) 2.8i Siemens Ms43
* Serie 5 (E46) 3.0i Siemens Ms43
* Serie 5 (E46) 3.2i Siemens Ms43
* Serie 3 (E36) 1.8 i Bosch ME5.2.1b
* Z3 Roadster 1.9 Bosch ME5.2.1b


Chrysler

* Grand Cherokee 2.7 CRD Bosch EDC15C2
* Jeep Cherokee 2.5 CRD Bosch EDC15C2
* Jeep Cherokee 2.8 CRD Bosch EDC15C2
* PT Cruiser 2.2 CRD Bosch EDC15C2
* Voyager 2.5 CRD Bosch EDC15C2


Citroen

* Berlingo 2.0 HDI Bosch EDC15C2
* C5 2.0 HDI Bosch EDC15C2
* C5 2.2 HDI Bosch EDC15C2
* C8 2.0 HDI Bosch EDC15C2
* Evasion 2.0 HDI Bosch EDC15C2
* Jumper 2.0 HDI Bosch EDC15C2
* Jumper 2.2 HDI Bosch EDC15C2
* Jumper 2.8 HDI Bosch EDC15C7
* Jumpy 2.0 HDI Bosch EDC15C2
* Picasso 2.0 HDI Bosch EDC15C2
* Synergie 2.0 HDI Bosch EDC15C2
* Xantia 2.0 HDI Bosch EDC15C2
* Xsara 2.0 HDI Bosch EDC15C2
* Xsara Picasso 2.0 HDI Bosch EDC15C2


Ferrari

* Modena 3.6 Bosch ME7.3H4


Fiat

* Bravo/Brava 1.2 Bosch M1.5.5
* Bravo/Brava 1.9 JTD Bosch EDC15C5
* Multipla 1.9 JTD Bosch EDC15C5
* Marea 1.9 JTD Bosch EDC15C5
* Marea 2.4 JTD Bosch EDC15C5
* Punto 1.9 JTD Bosch EDC15C6
* Punto 1.9 JTD Bosch EDC15C7
* Bravo/Brava 1.9 JTD Bosch EDC15C7
* Doblo 1.9 JTD Bosch EDC15C7
* Ducato 2.0 JTD Bosch EDC15C7
* Ducato 2.3 JTD Bosch EDC15C7
* Ducato 2.8 JTD Bosch EDC15C7
* Marea 1.9 JTD Bosch EDC15C7
* Marea 2.4 JTD Bosch EDC15C7
* Multipla 1.9 JTD Bosch EDC15C7
* Scudo 2.0 JTD Bosch EDC15C7
* Stilo 1.9 JTD Bosch EDC15C7
* Punto 1.2 Bosch ME7.2.1 Euro2
* Punto 1.2 Bosch ME7.H3
* Stilo 2.4 Bosch ME7.3.1
* Ulysse 2.0 JTD 16V Bosch EDC15C2
* Ulysse 2.2 JTD 16V Bosch EDC15C2
* Bravo/Brava 2.0 Bosch ME7.3.1
* Bravo/Brava 2.0 20V Bosch ME3.1
* Coupe 2.0 20V Bosch ME3.1
* Marea 2.4 MDI 20V Bosch ME3.1


Ford

* Galaxy 1.9 TDi PD Bosch EDC15P


Honda

* Civic EDC15C-7


Hyundai

* Accent 1.5 CRDI Bosch EDC15C2
* Elantra 2.0 CRDI Bosch EDC15C2
* Matrix 1.5 CRDI Bosch EDC15C2
* Santa Fe 2.0 CRDI Bosch EDC15C2
* Trajet 2.0 CRDI Bosch EDC15C2


Izuzu

* 2.0 16V DI Bosch EDC15M


Kia

* Carens 2.0 CRDi 16V Bosch EDC15C2
* Sorento 2.5 CRDi Bosch EDC15C2


Lancia

* K 2.4 JTD Bosch EDC15C5
* Lybra 1.9 JTD Bosch EDC15C5
* Lybra 2.4 JTD Bosch EDC15C5
* Z 2.0 JTD Bosch EDC15C5
* Lybra 1.9 JTD Bosch EDC15C7
* Lybra 2.4 JTD Bosch EDC15C7
* hesis 2.4 JTD Bosch EDC15C7
* Y 1.2 Bosch ME7.2.1 Euro2
* Y 1.2 Bosch ME7.H3
* Phedra 2.0 JTD Bosch EDC15C2
* Phedra 2.2 JTD Bosch EDC15C2
* Lybra 2.0 Bosch ME7.3.1
* Thesis 2.0 Turbo Bosch ME7.3.1
* Lybra 2.0 i 20V Bosch ME3.1


Mercedes

* A-Class 1.7 CDI Bosch EDC15C6
* C-Class (W201) 2.2 CDI Bosch EDC15C6
* C-Class (W201) 2.7 CDI Bosch EDC15C6
* C-Class (W203) 2.0 CDI Bosch EDC15C6
* C-Class (W203) 2.2 CDI Bosch EDC15C5
* C-Class (W203) 2.2 CDI Bosch EDC15C6
* C-Class (W203) 2.7 CDI Bosch EDC15C6
* C-Class (W203) 3.2 CDI Bosch EDC15C6
* E-Class (W210) 2.0 CDI Bosch EDC15C6
* E-Class (W210) 2.2 CDI Bosch EDC15C6
* E-Class (W210) 2.7 CDI Bosch EDC15C6
* E-Class (W210) 3.2 CDI Bosch EDC15C6
* G-Class 2.7 CDI Bosch EDC15C6
* G-Class 4.0 CDI Bosch EDC15C6
* M-Class 2.7 CDI Bosch EDC15C6
* ML-Class 2.7 CDI Bosch EDC15C6
* ML-Class 4.0 CDI Bosch EDC15C6
* S-Class (W280) 3.2 CDI Bosch EDC15C6
* S-Class (W280) 4.0 CDI Bosch EDC15C6
* V-Class 2.0 CDI Bosch EDC15C6
* V-Class 2.2 CDI Bosch EDC15C6
* Vito 2.2 CDI Bosch EDC15C6
* A-Class 1.7 CDI Bosch EDC15C5
* C-Class (W201) 2.2 CDI Bosch EDC15C5
* M-Class 3.2 CDI Bosch EDC15C
* Sprinter 2.2 CDI Bosch EDC15C
* V-Class 2.2 CDI Bosch EDC15C5
* Vito 2.2 CDI Bosch EDC15C5


Mini Cooper

* Cooper 2.0 D Bosch EDC15C2 DDE


Nissan

* Almera Tino 2.0 Bosch EDC15C2
* X-Trail 2.2 Bosch EDC15C2


Opel

* Vivaro 1.9 16V DI Bosch EDC15C2
* Astra F (4) 1.7 16V DTI Bosch EDC15M
* Astra F (4) 2.0 16V DI Bosch EDC15M
* Astra F (4) 2.2 16V DI Bosch EDC15M
* Astra G 1.7 16V DI Bosch EDC15M
* Astra G 2.0 16V DI Bosch EDC15M
* Frontera 2.2 DTI Bosch EDC15M
* Vectra B 1.7 16V DI Bosch EDC15M
* Vectra B 2.0 16V DI Bosch EDC15M
* Vectra C 2.0 16V DI Bosch EDC15M
* Vectra C 2.0 16V DTI Bosch EDC15M
* Zafira 2.0 16V DI Bosch EDC15M
* Coupe Turbo --- ME1.5.5
* Astra F (4) 1.8 16V Siemens Simtec70
* Astra F (4) 2.0 16V Siemens Simtec70
* Astra G 1.8 16V Siemens Simtec70
* Astra G 2.0 16V Siemens Simtec70
* Omega B 2.0 16V Siemens Simtec70
* Vectra B 1.8 16V Siemens Simtec70
* Vectra B 2.0 16V Siemens Simtec70
* Vectra C 1.8 16V Siemens Simtec70
* Vectra C 2.0 16V Siemens Simtec70
* Zafira 1.8 16V Siemens Simtec70
* Zafira 2.0 16V Siemens Simtec70
* Astra F (4) 1.7 16V DTI Delco Y17DT
* Corsa B 1.7 16V Delco Y17DT
* Zafira 1.7 16V Delco Y17DT
* Astra G 1.2 16V Bosch M1.5.5
* Corsa B 1.0 12V Bosch M1.5.5
* Corsa B 1.2 16V Bosch M1.5.5
* Corsa C 1.0 12V Bosch M1.5.5
* Corsa C 1.2 16V Bosch M1.5.5
* Astra F (4) 1.8 16V Siemens Simtec90
* Astra F (4) 2.0 16V Siemens Simtec90
* Astra G 1.8 16V Siemens Simtec90
* Astra G 2.0 16V Siemens Simtec90
* Omega B 2.0 16V Siemens Simtec90
* Vectra B 1.8 16V Siemens Simtec90
* Vectra B 2.0 16V Siemens Simtec90
* Vectra C 1.8 16V Siemens Simtec90
* Vectra C 2.0 16V Siemens Simtec90
* Zafira 1.8 16V Siemens Simtec90
* Zafira 2.0 16V Siemens Simtec90
* Astra F (4) 1.4 16V Delco
* Astra F (4) 1.6 16V Delco
* Vectra B 1.4 16V Delco
* Vectra B 1.6 16V Delco


Peugeout

* 206 2.0 HDI Bosch EDC15C2
* 306 2.0 HDI Bosch EDC15C2
* 307 2.0 HDI 110PS Bosch EDC15C2
* 406 2.0 HDI Bosch EDC15C2
* 406 2.2 HDI Bosch EDC15C2
* 607 2.0 HDI Bosch EDC15C2
* 607 2.2 HDI Bosch EDC15C2
* 807 2.0 HDI Bosch EDC15C2
* 807 2.2 HDI Bosch EDC15C2
* Boxer 2.0 HDI Bosch EDC15C2
* Expert 2.0 HDI Bosch EDC15C2
* Partner 2.0 HDI Bosch EDC15C2


Renault

* Espace 1.9 dCi Bosch EDC15C2
* Espace 2.2 dCi Bosch EDC15C2
* Kangoo 1.9 dCi Bosch EDC15C2
* Laguna 1.9 dCi Bosch EDC15C2
* Megane 1.9 dCi Bosch EDC15C2
* Scenic 1.9 dCi Bosch EDC15C2
* Scenic 1.9 dTi Bosch EDC15C2
* Trafic 1.9 dCi Bosch EDC15C2


Rover

* 75 2.0 CDT Bosch DDE4.0
* 75 Tourer 2.0 CDT Bosch DDE4.0
* Land Rover Freelander 2.0 CDT Bosch DDE4.0


Seat

* Alhambra 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15V
* Alhambra 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM
* Alhambra 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1M
* Cordoba 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15V
* Cordoba 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM
* Cordoba 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1M
* Ibiza 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15V
* Ibiza 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM
* Ibiza 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1M
* Leon 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15V
* Leon 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM
* Leon 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1M
* Toledo 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15V
* Toledo 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM
* Toledo 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1M
* Alhambra 1.8T ME7.5
* Cordoba 1.8T ME7.5
* Ibiza 1.8T ME7.5
* Leon 1.8T ME7.5
* Toledo 1.8T ME7.5
* Alhambra 1.9 TDI PD Bosch EDC15P
* Cordoba 1.9 TDI PD Bosch EDC15P
* Ibiza 1.9 TDI PD Bosch EDC15P
* Leon 1.9 TDI PD Bosch EDC15P
* Toledo 1.9 TDI PD Bosch EDC15P


Skoda

* Fabia 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15V
* Fabia 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM
* Octavia 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15V
* Octavia 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM
* Octavia 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1M
* Octavia 1.8T ME7.5
* Superb 1.8T ME7.5
* Fabia 1.9 TDI PD Bosch EDC15P
* Octavia 1.9 TDI PD Bosch EDC15P


Smart

* MCC Smart Smart 0.7 Bosch MEG1.1


Volkswagen

* Bora 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15V
* Bora 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM
* Bora 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1M
* Golf 4 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15V
* Golf 4 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM
* Golf 4 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1M
* New Beetle 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15V
* New Beetle 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM
* New Beetle 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1M
* Passat 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15V
* Passat 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM
* Passat 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1M
* Sharan 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15V
* Sharan 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM
* Sharan 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1M
* Bora 1.9 TDI PD Bosch EDC15P
* Golf 4 1.9 TDI PD Bosch EDC15P
* Lupo 1.2 TDI PD Bosch EDC15P
* Lupo 1.4 TDI PD Bosch EDC15P
* New Beetle 1.9 TDI PD Bosch EDC15P
* Passat 1.9 TDI PD Bosch EDC15P
* Polo 1.4 TDI PD Bosch EDC15P
* Polo 1.9 TDI PD Bosch EDC15P
* Sharan 1.9 TDI PD Bosch EDC15P
* Passat 2.5 TDI VP37 Bosch EDC15P
* T4 Bus 2.5 TDI VP44 Bosch EDC15P
* Bora 1.8T ME7.5
* Golf 4 1.8T ME7.5
* New Beetle 1.8T ME7.5
* Passat 1.8T ME7.5
* Sharan 1.8T ME7.5


Volvo

* V40 2.0 TDI Bosch EDC15C3 Mini